investigaciones especiales

Descarrila tren en el Istmo; eran vías rehabilitadas del Corredor Interoceánico


El accidente fue desde el sábado pasado y no reporta nada el Corredor Interoceánico de este incidente en el Ferrocarril del Istmo. Era una recién vía férrea remodelada.

Fueron tres góndolas cargadas de material las que descarrilaron entre el cruce Palomares – Nuevo Progreso cerca de la escuela Emiliano Zapata rumbo al sur

Juchitán de Zaragoza.-

Se descarriló un tren de carga en el tramo Palomares- Nuevo Progreso, en la zona norte del Istmo de Tehuantepec, el accidente no provocó la muerte de ninguna persona, sólo la destrucción de los nuevos durmientes de cemento.

La instancia encargada de administrar el funcionamiento de los trenes y las vías, Ferrocarriles del Istmo de Tehuantepec ( FIT), aún no ha emitido un informe oficial sobre las causas del descarrilamiento.

Fueron tres góndolas cargadas de material las que descarrilaron entre el cruce Palomares – Nuevo Progreso cerca de la escuela Emiliano Zapata rumbo al sur.

La zona ferroviaria afectada pertenece al tramo 2 que va de Mogoñe – a Estación Ubero dentro del territorio oaxaqueño, que abarca 49 kilómetros y que actualmente lleva un avance de rehabilitación menor.

De acuerdo a los informes oficiales y de organizaciones como Poder, el tramo 2 del tren transoceánico y que forma parte del proyecto federal Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) está en manos de las constructoras La Península Compañía Constructora S.A de C.V. asociada con Caltia Concesiones S.A de C.V y Ferropartes Industriales del Norte S.A de C.V , que tienen como empresa matriz el Grupo Hermes.

El CIIT es considerado una plataforma ferroviaria y portuaria entre el puerto de Salina Cruz y el puerto de Coatzacoalcos, Veracruz, que buscará competir con el Canal de Panamá. Para su mejor funcionalidad se rehabilita las vías férreas, que fueron divididos en cinco tramos y que el FIT concesionó a varias empresas.

El primer tramo es de 42 kilómetros, entre Medias Aguas y Ubero (Veracruz-Oaxaca), el tramo 2, tiene 49 kilómetros entre Ubero y Mogoñé (Oaxaca); el tramo 3, tiene 57 kilómetros entre Mogoñé y La Mata (Oaxaca); el tramo 4, tiene 33 kilómetros, entre La Mata y Colonia Jordán (Oaxaca) y el tramo 5, tiene 32 kilómetros, entre Colonia Jordán y Salina Cruz (Oaxaca).

Deja un comentario

A %d blogueros les gusta esto: